file Ma première GT

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il y a 6 jours 11 heures #21869 par jeanbaptiste_merillot
Réponse de jeanbaptiste_merillot sur le sujet Ma première GT
Effectivement, c'était un post d'Olivier que j'avais vu.

Oui, cela ne change pas grand chose, mis à part que ça limite le vapor-lock.

Cet été qui a été bien chaud, j'ai connu pas mal de souci de vapor lock avec mon Duster et sa pompe mécanique, et avec une électrique, plus de souci car ça "pousse au cul" !

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il y a 5 jours 6 heures - il y a 5 jours 6 heures #21928 par jeanbaptiste_merillot
Réponse de jeanbaptiste_merillot sur le sujet Ma première GT
Eh voilà, commande Suselbeek arrivée ce midi !

La GT va être contente, elle qui est bien triste sur le pont au fond du garage, alors qu'elle pourrait prendre le soleil avec ses copines ! :lol:


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il y a 5 jours 6 heures #21929 par jean_dumont
Réponse de jean_dumont sur le sujet Ma première GT
Tu as vraiment de la chance.

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il y a 5 jours 6 heures #21932 par jeanbaptiste_merillot
Réponse de jeanbaptiste_merillot sur le sujet Ma première GT
possible, mais bon, si ça avait été une commande à 50 balles, pas sûr en effet, mais vu ce que je lui ai laissé là...

Ça devait l'intéresser fortement

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il y a 5 jours 3 heures #21935 par herman_agabek
Réponse de herman_agabek sur le sujet Ma première GT
Pour l'instnt c'est du 100% pour moi aussi
2 commandes et ok pour les deux , je viens de lui en faire une troisième
j'espere que je vais rester sur un sans faute
:cheer: :cheer:

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il y a 5 jours 2 heures #21939 par Alain_Monseu
Réponse de Alain_Monseu sur le sujet Ma première GT
Quand c'est de stock et qu'il n'est pas en déplacement, il est rapide, par contre, si il manque une pièce de la commande, ça peut durer un certain temps.

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il y a 3 jours 5 heures #21983 par jeanbaptiste_merillot
Réponse de jeanbaptiste_merillot sur le sujet Ma première GT

herman_agabek écrit: 12 ??????
ca me parait ENOOOORRRMMME
Perso pour un moteur 19S je trouve sur le net 9 Bars
Le plus haut chez opel pour un moteur 1L9 je trouve 9.8 bars sur le moteur 19sh de la Record D 72/74


Je remonte un peu ce fil, car je viens de lire un document que m'a envoyé Opel GT Source lors d'une commande, qui explique le test de compression et les valeurs que l'on devrait avoir.

Pour plus de facilité, j'ai convertis leurs valeurs en PSI en BARS

Donc pour un 1900 de 1968 à 1970 :
Excellent : 12.4 bars
Bon : 10,3 bars
Acceptable : 9,37 bars
Temps de refaire : 8,20 bars
Ne démarre plus : 4,8 bars

Pour un 1900 entre 1971 et 1975 :
Excellent : 10.4 bars
Bon : 9,65 bars
Acceptable : 9,37 bars
Temps de refaire : 8,20 bars
Ne démarre plus : 4,8 bars

voilààààà !

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il y a 3 jours 4 heures #21985 par jean_dumont
Réponse de jean_dumont sur le sujet Ma première GT
Attention, aux USA, à partir de 1971, les moteurs ont été bridés pour des raisons de pollution.
C'est pour cela que tu as des pressions moindres.
Tu as oublié: Moteur explosé: 0 bar.

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il y a 3 jours 4 heures - il y a 3 jours 4 heures #21986 par jeanbaptiste_merillot
Réponse de jeanbaptiste_merillot sur le sujet Ma première GT
Ah oui, c'est vrai. En plus, le con, je devrais le savoir, j'avais 0 bars sur mon 4eme cylindre :lol:

Effectivement, les moteurs étaient bridés aux US...

Du coup, ne tenir compte des valeurs que du premier cas...

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il y a 1 jour 6 heures #22004 par jeanbaptiste_merillot
Réponse de jeanbaptiste_merillot sur le sujet Ma première GT
Hello, petite question du jour :

Vous le trouvez comment mon cache culbuteur ???




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il y a 1 jour 5 heures #22007 par germain_billet
Réponse de germain_billet sur le sujet Ma première GT
normal car je suppose qu'il a un peu vécu :dry:

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il y a 1 jour 5 heures #22008 par jean_dumont
Réponse de jean_dumont sur le sujet Ma première GT
Normalement, il y a au moins un filtre métallique à la sortie vers le carbu.
Je pense qu'il te manque quelque chose.

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il y a 1 jour 3 heures #22013 par thomas_blondel
Réponse de thomas_blondel sur le sujet Ma première GT
Sous les plaques vissées sous le couvre-culasse, il y a des filtres en paille de fer pour récupérer l'huile et les vapeurs d'huile imbrulées et les évacuer via ...le sol ou le carbu.
C'était les prémices du FAP.
Il faut nettoyer ces pailles de temps en temps (à l'essence ou autre dégraissant), c'est expliqué dans la RTA.
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il y a 1 jour 3 heures - il y a 1 jour 3 heures #22015 par Alain_Monseu
Réponse de Alain_Monseu sur le sujet Ma première GT
Juste Thomas.
Il faut effectivement nettoyer de temps en temps.
Il me semble qu'un membre a mis un post qui en parlait il y a quelques temps.
La paille était complètement colmatée et la jauge à huile sautait à cause de la pression dans le carter, il avait de l'huile dans tout le compartiment moteur.
Dernière édition: il y a 1 jour 3 heures par Alain_Monseu.

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il y a 1 jour 3 heures #22016 par jeanbaptiste_merillot
Réponse de jeanbaptiste_merillot sur le sujet Ma première GT
ok, merci, je vais démonter et voir ça. Eventuellement, ça se changerait ?

Sinon, j'ai démonter mes collecteurs pour faire de la place pour changer le mano contact, remettre la culasse... et je vois sur l'admission, un petit raccord coudé, mais bouché.



J'avais jamais fait gaffe, et je viens de voir que j'ai la même chose sur ma Manta !

Ça sert à quoi ?

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il y a 1 jour 3 heures #22018 par thomas_blondel
Réponse de thomas_blondel sur le sujet Ma première GT
Je dirai probablement branchement pour rebruler les vapeurs d'huile ? ou connexion servofrein ou capsule à dépression mais j'y crois moins.

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il y a 1 jour 1 heure #22022 par germain_billet
Réponse de germain_billet sur le sujet Ma première GT
comme THomas, je pense que c'est le petit tuyau des vapeurs d'huile qui se branche à cet endroit.

pour la grille métallique sous la plaque , elle se nettoie simplement à l'essence. Elle ne se change pas
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il y a 1 jour 1 heure #22024 par jeanbaptiste_merillot
Réponse de jeanbaptiste_merillot sur le sujet Ma première GT
Merci !

Je vais démonter et nettoyer ça demain.

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il y a 22 heures 9 minutes #22035 par jc_avramidis
Réponse de jc_avramidis sur le sujet Ma première GT
Bonjour,

Pour les remplacer j'ai mis des tampons à récurer de la bonne taille de ce genre.

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il y a 20 heures 28 minutes - il y a 20 heures 26 minutes #22037 par laurent_bresson
Réponse de laurent_bresson sur le sujet Ma première GT

thomas_blondel écrit: Sous les plaques vissées sous le couvre-culasse, il y a des filtres en paille de fer pour récupérer l'huile et les vapeurs d'huile imbrulées et les évacuer via ...le sol ou le carbu.
C'était les prémices du FAP.
Il faut nettoyer ces pailles de temps en temps (à l'essence ou autre dégraissant), c'est expliqué dans la RTA.


Bonsoir,
C'était une de mes questions à poser. Sur la mienne, il y avait des tuyaux qui sortaient et qui allaient vers le filtre à air mais ils étaient simplement emboités (je dirais même simplement posés) dans le cache culbu.
Sur ma moto américaine, on appelle ça des reniflards qu'on renvoi généralement vers un canister pour récupérer la mayonnaise et éviter qu'elle ne coule partout, mais pour faire cela, c'est généralement propre avec des connexions vissées.
Comment ça se passe sur la GT ? les tuyaux sont simplement emboités dans les trous ou y a-t-il un raccord spécifique ? ou des raccords car j'ai 2 trous pour 2 tuyaux de Ø différents. Le gros va vers le filtre à air, le petit ?

Fans de ski -> www.appartlaplagne.com
Dernière édition: il y a 20 heures 26 minutes par laurent_bresson.

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il y a 14 heures 41 minutes #22038 par jean_dumont
Réponse de jean_dumont sur le sujet Ma première GT
Sur la photo, on dirait qu'il y a un filtre sur l'un des trous. Jamais vu cela.

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il y a 11 heures 46 minutes #22039 par jeanbaptiste_merillot
Réponse de jeanbaptiste_merillot sur le sujet Ma première GT
oui, ce genre de filtre se trouve souvent sur les américaines en sortie de cache culbu.
Soit ça part au carbu, soit y'a un filtre, ou alors un réceptacle de vapeurs d'huiles comme j'ai bricolé sur mon Duster


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il y a 10 heures 29 minutes #22043 par germain_billet
Réponse de germain_billet sur le sujet Ma première GT
salut Laurent,
pour éviter des suintements d'huile sur ces orifices, j'ai emboité en force 2 manchons et du coup ça reste propre. Le gros tuyau va sur le récepteur d'air qui est monté au-dessus du carbu Solex. Le petit se branche sur le collecteur d'admission juste en dessous de la base de fixation du carbu. Il y a en principe une aspiration à ce niveau qu'il faut boucher si tu n'as pas mis ce tuyau. Mais si tu as monté un kit WEBER comme sur la photo , faut demander à ceux qui ont ce kit

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il y a 8 heures 29 minutes - il y a 8 heures 28 minutes #22045 par jeanbaptiste_merillot
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jean_dumont écrit: Sur la photo, on dirait qu'il y a un filtre sur l'un des trous. Jamais vu cela.


Jean, je viens de voir que Krause vend ce type de filtre, même s'ils ne parlent que de 2.2 et 2.4l :
filtre cache culbuteur

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il y a 4 heures 17 minutes #22047 par jean_dumont
Réponse de jean_dumont sur le sujet Ma première GT

jeanbaptiste_merillot écrit: oui, ce genre de filtre se trouve souvent sur les américaines en sortie de cache culbu.
Soit ça part au carbu, soit y'a un filtre, ou alors un réceptacle de vapeurs d'huiles comme j'ai bricolé sur mon Duster

Tu aurais pu mettre une bouteille de Jack Daniels.:silly:

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