Vidange et changement joint du pont

le 06/06/2013 @ 22:27
par GerardGARCIA



Bonsoir à tous, pouvez-vous me donner quelques indications pour éffectuer cette opération merci




Réponse n° 1 le 07/06/2013 @ 10:54
par Thierry_Sanson (Membre)


Bonjour
Une petite video pour la partie vidange :

VIDANGE HUILE DE PONT


Rien de plus simple



Réponse n° 2 le 09/06/2013 @ 11:31
par Gilles_PIZON (Membre)



Bonjour Thierry
Très très bien cette vidéo, il ne lui manque que le commenter sur la fonction de ces 2 vis, la quantité et la ref de l’huile.
Merci Bernard.

wink



Réponse n° 3 le 09/06/2013 @ 12:25
par Thierry_Sanson (Membre)



La vis du bas permet de vidanger. L’idéal étant de le faire huile légèrement chaude pour une meilleure fluidité. Et la vis à mi hauteur permet le remplissage et détermine le niveau à atteindre dès que ça déborde.
Moi je met de la 80W90 boite et pont.

Une fois vidangé si tu enlève toutes les vis tu peux changer le joint.
Il peux être commandé chez SP pour 6,9€ :



et voilà ce que tu découvre à l’ouverture :



Réponse n° 4 le 09/06/2013 @ 12:40
par jean_dumont (Membre)



Je suis sûr que sur la photo du joint, Gilles ne regardera PAS le joint.
Vous allez pouvoir vidanger vos ponts respectifs samedi et dimanche.



Réponse n° 5 le 09/06/2013 @ 13:49
par Gilles_PIZON (Membre)



Bonjour Jean
Merci à Thierry pour toutes ces informations, si il n’y a pas de fuite, il n’est pas nécessaire de changer ce joint, et n’utiliser que les 2 vis celle de vidange et de remplissage dont les trous sont les seules débouchant dans le carter du pont.
Vérifier que le trou de mise à l’air libre situé sur le bras droit en niveau supérieur est bien équipé de son bouchon ou clapet de protection retenu par une petite chaînette, qu’il n’est pas bouché par le blaxon, la peinture ou des projection de boue, ce qui a pour effet de provoquer la monté en pression du pont et provoque les fuites, au joint spi de la prolonge, au joints d’arbres de roues, ou joint de carter du pont.
A+ et bonne vidange



Réponse n° 6 le 09/06/2013 @ 13:57
par jean_dumont (Membre)


Tu as tout à fait raison Gilles. Thierry cherche d’ailleurs ce reniflard. Fais gaffe qu’il ne pique pas le tien durant la nuit de samedi à dimanche. Si j’étais toi, je coucherais dans la GT.



Réponse n° 7 le 09/06/2013 @ 21:12
par GerardGARCIA



merci pour tes infos, dernières questions si je change le joint

est ce je dois rajouter le la pate à joints ou bien le joint est suffisant

pour l’ étancheité ?



Réponse n° 8 le 10/06/2013 @ 12:58
par Gilles_PIZON (Membre)



Bonjour Gérard
Tout dépend de l’état de surface des plans de joints du carter et de son couvercle; si ils sont moyen avec trace de rouille (après nettoyage) ou déformé tu dois utiliser de la pâte à joint, si très bon tremper le joint dans l’huile et le serrer au couple progressivement en quinconce.
A+wink



Réponse n° 9 le 10/06/2013 @ 22:11
par GerardGARCIA



Merci Gilles pour ton info, je n’ ai plus qu’ a mis mettre
Très bonne soirée à tous

bonjour,

au sujet de l'étanchéité du joint du carter de pont, j'ai une petite question car j'ai toujours un suintement d'huile au niveau de la vis inférieure du carter qui sert à vidanger le pont.
Je n'arrive pas à rendre totalement étanche cette vis quoique je mette comme joint sur cette vis.
Est ce quelqu'un a une astuce ou connaît un joint efficace pour étanchéifier cette vis.
Et d'origine, quel type de joint y avait-il ?

merci de vos retours

Salut Germain,

Une idée banale me vient à l'esprit : intervertir cette vis avec une autre du carter de Pont (une en partie haute moins sollicitée par les déposes) !?

En fait, les vis sont légèrement crantées et donc non étanches si tu ne mets pas un joint. D'origine il y a un joint mais je ne sais plus quel type de joint

salut Stéphane
actuellement , j'utilise un joint en caoutchouc (type joint sur circuit eau chaude, prévu pour des températures de 80C).

salut Stephane
je ne connais pas ce matériau. Je vais essayer. Merci pour le tuyau

tu as mis quoi comme épaisseur ?

Germain ne connaît pas l'ertalon car lui, c'est un étalon de première bourre.

salut Stéphane,
comme j'ai pas de tour pour les fabriquer , où puis je trouver des rondelles en ertalon ?
Quelle est la différence avec le nylon ?

je viens d'aller sur ce site et je ne vois trop la différence entre l'ertalon et le nylon en tant que matière sauf que ce sont 2 marques déposées.

fr.wikipedia.org/wiki/Polyamide

Il y a bien des subtilités entre le PA6 et le PA66 mais n'étant pas un spécialiste de la chimie des polyamides, je n'y comprends pas grand chose.

De mémoire, l'ertalon est plus dur et plus employé dans l'industrie.

Une gouttelette de pâte à joint dans le dernier filet de la vis ?

salut Franck,

ça c'est faisable quand tu restaure le pont avec nettoyage complet de tous les orifices pour que tout soit propre. Mais dans le cas où tu n'as pas envie de vidanger et de tout nettoyer uniquement pour changer le joint de la vis de vidange, et c'est mon cas, ce n'est pas possible.

Salut Germain,

Ça me questionne ton soucis car qd j'ai fait ma vidange de pont en mai, je n'ai pas souvenir de ce joint sur la vis basse de vidange sur la mienne !
Ça fuitait un peu et j'ai remis un 1/4 de tour à ttes les vis pour résoudre le pb avec succès !

tu es un chanceux.

salut Stéphane,

ta proposition m'intéresse. Voici les mesures:
8mm diamètre intérieur
18 mm diamètre extérieur
3mm d'épaisseur

Ce n'est pas urgent. Et grand merci

Bonjour,

J'ai ce fournisseur dans une zone d'activité sur ma commune dans le 78. Au cas où !
www.vacour.com/transformation-usinage/industrie.html