Répondre:

Ca, à part avec photofiltre ou photoshop, c'est impossible à réaliser.
C'est comme l'anniversaire d'Astérix avec la Patrouille de France.

L'est givré aussi celui- là!

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Reste plus qu'à planer.
C'est la même chose dans la vie, si tu es givré, tu planes.

Si je comprends bien Jean, plus on est givré, moins on consomme!

Sur les GT, il n'y a pas de manette de réchauffage, c'est plutôt le contraire, le "vapor lock" .
Ca aussi, c'est arrivé à certains rassemblements !
Et même pour un en particulier le "vapor" tout court,...................à Pouilly si je me souviens bien.

En aéronautique, je n'ai connu le "fuel flow" que sur les moteur à injection.
Sur les autres à carbu, c'est plutôt le givrage que l'on surveille et là, le débit instantané est à zéro.

Il y a bien une GT équipée de la sorte, c'est la nouvelle GT !
Je ne suis pas certain qu'il soit possible de monter ce système électronique sur nos GT à carbu,
Il y a les systèmes aviation,

Pour le capteur, compter +/-300$, le cadran +/-190$ mais il est étalonné en GPH (gallons par heure)
Il y a aussi les cadrans digitaux, (entre 450 et 900$) mais je ne sais pas si c'est possible de lui faire afficher les litres/cent km ?
Jean le pilote pourrait le dire ?
Mais je trouve que ça fait très cher pour se faire peur, la GT pied au plancher ça doit faire 40
peut-être 45 litre ?

En effet, Michel, en page 8 du n°26 de novembre 2001, j'avais reproduit l"article de LVA qui montrait ta restauration "dentellière".
A cette époque, tu ne parlais pas de danseuse. Il faut que jeunesse se passe.