injection électronique

Hello,
On possède une injection que l'on voudrait installer sur la gt de mon frère.
c-à-d exactement ceci (photo prise sur une gt convoitée et qui nous était passée sous le nez à nos débuts) sur un cih 2.0.E avec getrag.


Quelqu'un a t'il déjà placé cela et peut-il nous faire part de ses commentaires quant aux précautions à prendre pour la préparation dans le compartiment moteur et enfin l'installation.

Evidemment les commentaires positifs et négatifs des manitous techniques seront lus avec la plus grande attention.

Autre question:
à propos de l'arbre de transmission raccourci pour la boîte getrag.
Je ne sais pas si j'utilise la bonne terminologie technique, mais ceux qui ont placé une getrag ont-ils fait ré-équilibrer l'arbre?

personnellement je n'ai pas fait rééquilibrer l'arbre et je n'ai pas de problèmes de vibrations. Je pense que si l'adaptation est bien faite, il ne doit pas y avoir de problèmes vu que les masselottes sont aux extrémités et que si tu raccourcis l'arbre il vaut mieux enlever la partie centrale. Enfin ceci n'est que mon avis, c'est-à-dire celui d'un non pro.

Bonjour, je suis le frère.
Je cherche des joint d’injecteurs pour une injection qui était monté sur un 2 LE et que je vais placer sur ma GT.
Je cherche également une pompe à essence électrique pour l'injection attention je ne connais pas la pression que dois fournir la pompe, pour une injection il vaux mieux faire attention.

Salut Olivier.
Tu peux trouver ça chez ATZ, chez les autres aussi.
atz-online.com/pk/opel-gt/motorumruestun...d-24e-motor-opel-gt/
Tu dois pouvoir trouver ces joints chez les fournisseurs habituels, je ne pense pas que les joints soient spécifiques aux injecteurs des moteurs CIH.

frederic_meur écrit: Autre question:
à propos de l'arbre de transmission raccourci pour la boîte getrag.
Je ne sais pas si j'utilise la bonne terminologie technique, mais ceux qui ont placé une getrag ont-ils fait ré-équilibrer l'arbre?

J'ai suivi le tutoriel de Germain, et pas refait d'équilibrage, ça tourne rond

Le diamètre de l'arbre est faible. Il est donc moins utile de l'équilibrer, contrairement à une couronne de démarreur ou un vilebrequin.

je suis vraiment étonné, je viens de faire équilibré celui de ma voiture et celui de la voiture de Alexandre Rossière et le balourd était de entre 30 et 60 gr donc déjà important et pas de problème d’alignement.
Donc je vous conseil de le faire ou cela pourra vous coûté beaucoup d'argent dans quelques millier de km.
Conseil d'amis

Le balourd était déjà sur l'arbre d'origine ?

Bonjour je cherche la durite de filtre à air
Pour une injection
Diamètre 70 mm entré et sortie.
Angle 45 degrés.
Mercier

olivier_meur écrit: je suis vraiment étonné, je viens de faire équilibré celui de ma voiture et celui de la voiture de Alexandre Rossière et le balourd était de entre 30 et 60 gr donc déjà important et pas de problème d’alignement.
Donc je vous conseil de le faire ou cela pourra vous coûté beaucoup d'argent dans quelques millier de km.
Conseil d'amis

Bonjour Olivier,

Ou as tu fait équilibrer ton arbre de transmission ?
Il faut le faire complet monté ou il faut démonter les croisillons ?
Merci

Chez Ateliets Nadin-Mathonet sprl rue Natalis 54, 4020 Liège.

L arbre avec les croisillons

www.nadin-mathonet.be/fr/