Ma deuxième GT est arrivée dans les Ardennes

Oui, enfin disons plutôt que c'est Alexandre.
il va me faire les 2 lignes sur mesure.

Il regarde de près pour se lancer dans tous ce qui tourne autour de l'inox

Matière reçu... perception de la pince coupante et d'un tube de colle

Voila la première étape, le silencieux intermédiaire est prêt

du 316L

jean_dumont écrit: Ah ah, on ne s'emmerde pas, c'est de l'inox marin.
Tu vas aller nager avec la GT ?

C'est qu'il compte aller en Bretagne en septembre.
Si la mer déborde, le pot tiendra !

Autant pour moi,
Les tubes sont en 304, le 316L est la matière d'apport pour la soudure

On a repris le combat avec les beaux jours, la température dans l'atelier est plus clémente pour bosser.
Après avoir refait la boite Getrag, j'ai déposé le moteur et passé la caisse au Karcher à l'eau chaude pour faire un bon dégraissage, j'ai ramassé 2 bonnes pelles de merdouille et un bonus, une pièce de 1/2 Francs.



Je me penche sur la préparation de la carrosserie, et là, je nage, alors y a-t-il quelques âmes compétentes pour me conseiller.

Voila déjà ma première déduction:
- Sablage (sera fait au coup par coup fonction de la météo)
- Dégraissant anti silicone
- Apprêt phosphatant
- Réparation, soudure
- Mastic
- Apprêt garnissant
- Peinture
- Vernis

Question mastic:
A/ en lisant sur des forum, ils disent tantôt de le faire avant l'Apprêt phosphatant (1), et tantôt après (2) ?!?!?
(1) parce que le mastic risque de ne pas tenir sur l'apprêt
(2) parce que le mastic n'est pas un anti corrosion, il est préférable d'apprêter aussitôt le sablage
Alors je fait quoi moi ???

B/ quel type de mastic ?
Mastic universel
Mastic basse densité
Mastic polyester aluminium
Mastic polyester universel
voici le lien de cette page
Alors je prends quoi moi ???

Bonjour
ma gt est au même point que la tienne
20170908_115313.jpg je dois la sabler comment vas tu faire car un pro me prend entre 1000 et 1500€ quels matériels va tu utiliser? merci pour la peinture, je mets l'appret anti rouille direct sur la carrosserie puis je mastique je l'ai déja fait ça tient bien au ponssage. et l'antirouille doit être directement sur la carosserie pour fonctionner[attachment=3571]20170908_115313.jpg

je dois la sabler comment vas tu faire
car un pro me prend entre 1000 et 1500€
quels matériels va tu utiliser?

merci

pour la peinture, je mets l'appret anti rouille direct sur la carrosserie puis je mastique
je l'ai déja fait ça tient bien au ponssage.
et l'antirouille doit être directement sur la carosserie pour fonctionner

Je vais sabler moi même avec un compresseur, pistolet de sablage de chez LM et le sable en photo jointe (+/-35€ les 100Kg)
Premier essai peut-être samedi selon météo

Je suis ok avec toi sur le fait que l'anti corrosion doit être appliqué sur la carrosserie, mais plusieurs retour de pro qui me confirme que les préconisations sont bien de mettre le mastic avant car il risque de ne pas tenir dans le temps si appliqué sur l'apprêt phosphatant.
Dilemme

L'apprêt phosphatant est à appliquer sur la rouille. Il sert justement à modifier chimiquement les oxydes. Si la tôle est saine, il ne sert à rien, il n'aura pas une bonne accroche dans le temps.
Je pense que l'époxy est de loin préférable.
Il ne faut pas couvrir comme avec le primer, un simple voile est suffisant. Après, que ce soit le mastic, le primer ou même la peinture, auront une bonne tenue dans le temps.
Ma voiture est faite depuis 2003, et rien ne bouge pour l'instant.
A éviter aussi, même si certains en sont friands, c'est l'étamage. Je préfère couper et remplacer la tôle malade. L'acide utilisé avant étamage attaque la tôle restante. Je viens de voir une voiture qui avait été refaite ainsi il y a une dizaine d'années, la tôle en dessous a complètement disparu.

Phase 1 : Démontage terminé




et les premières surprises font leur apparition après nettoyage à la rotabuse

Salut Florent,

Tu sais, vu ce que l'on trouve sous une belle peinture de GT, la surprise aurait été de trouver une tôle saine...

Il faudrait organiser à Poitiers le ponçage de la GT rouge de Bernard, pour voir si ça existe une GT totalement saine...mais je ne suis pas sûr qu'il va apprécier...ni que cela va faire avancer ta GT...

Bon courage.

A plus.

Y vont pas m'en donner cher

Oui, tous juste le poids de la ferraille

Avec le retour de températures plus clémentes pour bosser dans le garage, je me lance dans l'improvisation d'un "métier" que je n'ai encore jamais abordé...
phase 2: la carrosserie, ça se présente plutôt assez bien

Avant


pose des clous au pistolet


Et après finition au marteaux et tas de carrossier


Bon, plus que 17 bosses
Comme dirait l’Boss, plus je bosse, moins y a de bosse

C'est un bon commencement, mais je vois que tes clous laissent des trous une fois enlevés, ça ne devrait pas arriver.
Tu les soudes de quelle façon ? Tu as un réglage ?

J'utilise un pistolet comme ça, pas vu de réglage, je regarderais demain si on peut régler l'intensité.
Pour les premiers, j'ai utilisé une tenaille et faisait pivoter le clou pour l'enlever, quand j'ai vu ça, sur les suivants, pour éviter le trou, j'ai coupé la tige et meulé la tête (alouette)

Ça bosse, et ça désosse toujours, je suis arrivé au bout de la plus grosse bosse, il y avait quasi 10cm à redresser, 12 heures dessus, Ouffff....









Maintenant qu'il a retrouver sa forme, hop, disparu