Tube échappement

Bonjour à tous,
Tout d'abord, je souhaite à tous les membres d'agréables fêtes de fin d'année. ( Je n'ai pas trouvé le comptoir du bistro emblématique aux autres forums).
Je souhaiterai savoir si l'un d'entre vous à déjà songé à supprimer le premier silencieux d'échappement en le remplaçant par un simple tube et si oui quel en est le mode opératoire ?
Je reste à votre écoute, très cordialement, Sylvain.

Il faut juste faire un tube manchonné à emboîter entre le morceau avant et le raccorder sur l'arrière. Seul problème, il faut le faire soi même avec les tubes disponibles chez les marchands ou le faire fabriquer par un pro.
Reste à savoir si le contrôle technique va accepter.

Lorsque j'ai acheté ma GT, le silencieux central avait été remplacé par un tube inox quasiment tout droit qui remplaçait juste le silencieux central.
Le tube était fendu, pinçait les 2 tubes de la ligne d'origine et 2 colliers pour tenir le tout.

Par contre le bruit est INVIVABLE !
J'ai fait le test une Kawa 1000 à fond faisait moins de bruit que moi ... mais avançait beaucoup plus vite.
Dès 3.000 tr/min, impossible d'entendre le passager parler, boules Quies obligatoires.

J'ai remis rapidement un silencieux central.

Je déconseille de supprimer le silencieux central.

c'est un pot de détente , meme pas certain que tu vas gagner de la puissance , peut etre meme le contraire .
sinon ça doit etre facile de remplacer par un tube en inox .
mais pour quel interet ?

quand j'ai récupéré ma GT en héritage de mon beau-frère, il avait été remplacé par un flexible "boa" inox ou pas (je ne me souviens pas) depuis j'ai mis un ensemble complet en inox (car le son était un peu trop présent sans ce silencieux).

Il ne faut pas supprimer l'intermédiaire, il a son importance,
la liberté des gaz n'est pas synonyme de puissance, au contraire

si tu souhaite amélioré ce coté la, tu peux exploiter l'effet venturi

Alexandre travail sur le sujet des lignes d'échappement, il va bientôt obtenir ce qu'il faut pour faire les calculs en fonction de la motorisation
en attendant, il prepare ma ligne pour le 1900 sur la bleuerte
et ensuite, une ligne complete adapter au 2,0

Bonjour à tous,

Et bien voila la première ligne est prête, montage sous peu sur la bleuerte

C'est BOOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!!!

Comme le dit JC !
J'espère qu'Alexandre a fait un gabarit, il va avoir des commandes.

Le Gabarit, c'est ma 2eme GT, pas assez de place dans le garage pour en faire un vrai.
Et malgré cela, il a fallu réajuster quelques points pour permettre le montage sur la Bleuerte
le passage est très étroit en sortie du collecteur

bravo Alexandre, ça de l'oeuvre d'artiste !
Et au niveau sonorité, Florent, peux tu nous mettre une petite vidéo avec le son ?
A+ Germain

Beau boulot
belle réalisation
a bientôt
Thierry

Nondidiou trô beau.
Si vous en produisez suit amateur.

En tout cas, il blinke !

En tout cas, ça blinke !

Voila, montage fini aujourd'hui , j'ai mis 2 vidéo pour le son sur Youtube

Ça c'était avant...

... et maintenant

Salut Florent,

Tu as retouché les réglages moteur entre les deux vidéo?

Car hormis le son beaucoup plus mélodieux, il est surtout beaucoup plus stable.

Beau boulot!

A plus.

Salut JC, rien de bien spécial, j'ai juste refait le réglage des culbuteurs
pour info en passant, j'ai fait le réglage au petit oignon avec un stéthoscope

Florent_Myny écrit: Salut JC, rien de bien spécial, j'ai juste refait le réglage des culbuteurs
pour info en passant, j'ai fait le réglage au petit oignon avec un stéthoscope

J'espère que tu as vérifié l'écartement aux culbuteurs après le réglage.
Si il n'y a plus de bruit, il n'y a plus de jeu.
Le stéthoscope sert surtout à localiser un bruit ou un cognement sur un moteur.

Oui, mais sur 2 culbuteurs, à 0,30, j'avais encore un claquement, j'ai maintenant 0,25.
Tu penses que c'est pas suffisant ?